В агенції «Укрінформ» відбувся круглий стіл “Ціна життя: економічні та демографічні втрати України від ДТП”, ініційований Кампанією “За безпечні дороги” ГО “Центр демократії та верховенства права”. Представники влади та профільні експерти зібралися, аби обговорити дорожню аварійність не просто як статистику правопорушень, а як критичний чинник макроекономічної та демографічної дестабілізації країни.
Відеозапис заходу дивіться за посиланням
ДТП – це не лише статистика, а й втрати для країни на сотні мільярдів гривень
Учасники заходу наголосили: кожна дорожня пригода з постраждалими має довготривалий негативний ефект для національної економіки. Коли в аваріях травмуються діти або активне працездатне населення, країна втрачає свій найцінніший ресурс – людський капітал. Хоча шкоду від ДТП не можна зводити до грошей, цей аспект важливо розуміти, плануючи державну політику у сфері дорожньої безпеки.
Ключовим аргументом дискусії стало те, що кожна ДТП з постраждалими – це час на відновлення та тимчасова втрата працездатності. У період реабілітації постраждалі громадяни перестають бути активними учасниками економіки та припиняють сплачувати податки, що створює прямі фінансові втрати для бюджету держави. За сухими розрахунками стоять мільярди гривень збитків, яких Україна зазнає через втрату економічно активного населення та витрати на медичну допомогу й соціальну підтримку.
“Коли трапляється ДТП, у якій людина отримує травми або, на жаль, гине – це не одномоментна втрата, вона розтягнена в часі. Є поняття “кількість років недожитого життя” – різниця між моментом, коли людина загинула, і дата, до якої статистично могла б дожити – на основі цього вираховують втрати ВВП”, – наголосив Богдан Стасюк, доктор філософії з економіки, заступник директора ДП “Національний інститут розвитку інфраструктури”.
Так, за оцінками інституту, соціально-економічні втрати на одного загиблого складають понад 2 мільйона доларів США. Загалом же за 2025 рік країна втратила 315 мільярдів гривень через дорожньо-транспортні пригоди.
Наочний приклад таких втрат учасникам навела Ольга Білодід, підприємиця і волонтерка, котра стала жертвою аварії з вини п’яного водія. Після ДТП вона вимушена зосередитися на реабілітації, присвячуючи їй час і зусилля, котрі раніше скеровувала на ведення бізнесу та допомогу постраждалим від війни.
“У довшій динаміці – це накопичувальний ефект. “Ми бачимо, що втрати за окремі періоди є зіставними з річними показниками, і в цілому за десятиліття економіка може втрачати до 10% ВВП через ДТП. Це означає, що безпека руху – це не лише важливе, а й дуже дороге питання”, – підкреслив експерт, закликавши зробити зменшення цих втрат пріоритетом.
Оксана Левицька, голова правління ГО “Центр громадянського представництва “Життя”, наголосила на особливій вразливості водів та пасажирів мототранспорту. У цій групі за останні 5 років смертність зросла майже вдвічі, а сукупні фінансові втрати, станом на 2024 рік, складали до 34,5 мільярда гривень.
Експерти відзначають, що дедалі частіше у ДТП гинуть та травмуються діти, і це викликає особливу тривогу. Адже втрата або каліцтво дитини – непоправний удар по демографічному майбутньому країни.
Запобігання втратам: системний підхід
Експерти Кампанії «За безпечні дороги» підкреслюють, що цим втратам можна і необхідно запобігати. Смертність на дорогах не є неминучою – це наслідок недосконалої інфраструктури, перевищення швидкості та недостатнього контролю.
У поєднанні з тим, що понад половина смертей на дорогах (55%) стається через надмірну швидкість, стає очевидним: зміна поведінки водіїв та впровадження ефективних законодавчих інструментів (як-от законопроєкт №13314) є питанням національної безпеки.
“Аби змінити ситуацію, потрібен цілий комплекс дій: це інфраструктурні зміни, законодавство, просвіта, належна відповідальність. Ми переконані, що це системна робота. Але є законодавчі рішення, ухвалення яких вже сьогодні може дати результат, зменшуючи смертність. Тому ми закликаємо підтримувати ініціативи, зокрема спрямовані на посилення відповідальності за перевищення швидкості – головного вбивці на дорогах”, – наголосила Олеся Холопік, директорка ЦЕДЕМ.
Під час круглого столу відзначили і недосконалу систему відповідальності, котра не стримує невеликий, але небезпечний відсоток зухвалих водіїв. “У нас є серійні порушники – за рік 25, 30 штрафів, і вони просто платять не дуже високу суму та продовжують порушувати. І ніякої відповідальності за систематичність немає”, – підкреслив Олексій Білошицький, перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції. Зазначимо, що у Верховній Раді вже зареєстровано законопроєкт (№12172), котрий вирішує цю проблему
Олександр Кава, заступник міністра фінансів України також наголосив на значенні належного фінансування для інфраструктурних проєктів. “З 2023 року Дорожній фонд призупинений, відповідно, в держбюджет кошти окремо на заходи безпеки дорожнього руху не виділяються, пріоритети змінені на прифронтову логістику та відновлення пошкоджених мостів і доріг. Зараз Мінфін починає підготовку бюджету на 2027 рік, працюємо з Мінрозвитку і нардепами, щоб з 2027 року відновити Дорожній фонд і в межах його фонд з безпеки дорожнього руху, аби підвищувати безпеку на наших дорогах”.
Висновки та подальші кроки
Круглий стіл продемонстрував необхідність об’єднання зусиль Міністерства фінансів, МВС, Міністерства охорони здоров’я та профільних комітетів ВРУ для впровадження стратегії “нульової смертності” на дорогах. Збереження життя кожного українця – це не лише гуманітарна місія, а й запорука економічного відновлення держави.
У Кампанії “За безпечні дороги” відзначають і невеликі позитивні ознаки: за січень-березень 2026 року сталося на 14% менше ДТП із загиблими і постраждалими, ніж за аналогічний період минулоріч, що доводить можливість змін на краще. Проте є глобальна тенденція зростання смертності, і щоб зупинити її, потрібно діяти. А першим кроком має стати повернення теми безпеки на дорогах до порядку денного держави.
Довідково про організаторів:
- Центр демократії та верховенства права (ЦЕДЕМ) – аналітично-адвокаційний центр, що працює в громадському секторі України з 2005 року, спрямовуючи свої зусилля на розвиток незалежних медіа, громадянського суспільства та побудову правової держави.
- Кампанія «За безпечні дороги» – адвокаційна кампанія, спрямована на зменшення смертності та травматизму на дорогах України. Об’єднує міжнародних, українських експертів та представників влади.
